新闻中心汉阳到武昌仅需3分钟
上午9点27分，记者在拦江路站登上编号为D29的“芳草绿”列车，这趟列车从车站出发后，不到两分钟就开到了钟家村站。
4号线二期最后两站孟家铺和黄金口是高架站，列车过了永安堂站后，就从地下隧道钻出地面，爬上高架，从漆黑的地下一下子冲到地面，就像是在穿越时空隧道。要不是看到外面的景物，车厢内的人真感受不到列车在爬坡。
为何列车在爬坡时，也这样平稳？铁四院教授级高工、4号线设计总体认真人车轮飞先容，在爬坡上高架段，设计坡度控制在了26‰，也就是地面行驶1公里的距离，可笔直提升高度26米。以是，列车在爬坡时不必减速，因此旅客坐在车厢内感受也就没那么显着。
记者看到，这两座高架地铁站的站台比1号线的越发宽敞明亮、并且屋顶也是全关闭。车站外，未来的黄金口工业园和龙阳湖美景一清二楚。
4号线二期设计通行时间为28分钟，而穿越长江的时间仅需3分钟左右，也就是说，到这个月尾，汉阳住民坐地铁3分钟就能到武昌了。
汉阳人可掐着点赶高铁
4号线二期开通最大的意义在于武汉三镇全通地铁，比及明年3号线开通时，汉阳连通汉口，汉阳地区的轨道交通就成网了。到谁人时间，三镇地铁首次“画圆”，地铁网络化运营的规模效应将进一步彰显。
“汉阳人现在要坐高铁，以现在交通状态，时间难以估量。”车轮飞说，开车无论走二环、三环都要经由几个瓶颈，若坐公交车就更慢了。而4号线二期开通以后，汉阳住民直接坐地铁，从王家湾上车，或许40分钟左右就能到武汉站，“完全可以掐着点去坐高铁了。”
钟家村站隧道两次“拧麻花”
钟家村站作为4号、6号线的换乘站，站台结构类似于洪山广场站，但线路在站内形成叠岛换乘，也就是楼上楼下统一位置摆放的是差别线路。利便旅客同站台平行换乘。
这就要求线路隧道在进站和出站的端头两次“拧麻花”。“盾构隧道在车站两头交叠，拧好了麻花再进站，出站以后再疏散。”车轮飞说，站外共8条收支站隧道交织重叠走行的路段，加起来有700多米长，这在天下照旧首例。
站外上下两个隧道间距仅隔了2米，盾构机施工遵照先下后上的顺序，施工历程中需要对地质举行注浆特殊加固。车轮飞说，盾构机在上部推进时，脚下隔2米就是另外一个隧道，现实上就是在一个空心管顶部掘进。因此，盾构机在推进历程中，既要控制精度，也要控制速率，“一不小心就会踩塌”。
王家湾站作为4号线二期规模最大的车站，修建规模比肩洪山广场站，开发了1万平方米区域供商业开发。地铁3号、4号线在此形成“十”字交织换乘，未来将成为汉阳客流量最大的地铁站之一。
鄂公网安备42010502000873号