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1月31日破晓，常青路高架跨铁路转体桥转体乐成

     1月31日破晓3时04分，汉口火车站西侧，天下首座极不平衡转体桥——武汉常青路高架跨铁路转体桥历时87分钟顺时针旋转81度，乐成跨越京广、沪蓉、汉丹等9条铁路大动脉，实现完善转体。

　　这一转体桥刷新了最不平衡、桥面最宽、跨越特等站铁路股道数目最多共三项转体桥天下纪录。

　　中建三局汉江大道指挥部指挥长何龙虎先容，转体桥为双幅钢箱梁，转体段全长135.2米，桥面宽51米，离地16米，转体重量达8800吨。其中，短臂端长43.8米，长臂端长91.4米，长度相差一倍多，重量相差3600吨。

　　这是因周边修建紧邻在建的常青高架，若接纳通例的平衡转体，需对周边修建衡宇举行征拆，用度达2亿元。但通过手艺立异，可阻止拆迁，节约1亿多元。

　　为解决难题，项目部荟萃设计、施工、装备制造企业、高校团结攻关，在天下首立异要领：在长臂端增添辅助支持系统，将转体桥与滚轮小车毗连，并搭设一个弧形轨道梁。滚轮小车在电机驱动下沿轨道梁行驶，发动齿轮运转，推动滚轮小车行走，转体梁随之转动。

　　中铁武汉勘探设计研究院院长肖宇松体现，该项新手艺填补了转体施工的天下手艺空缺，已申请国家发明专利。它可极大地节约都会中心狭窄区域转体桥的拆迁本钱，大大提升清静、精准和可靠性，为其他都会修建麋集区转体施工提供借鉴。

　　该转体桥是汉江大道常青路段刷新工程主要组成部分，其转体乐成意味着常青高架主线全线结构意会，突破铁蹊径的脱离，预计今年4月通车。

　　现在正在加紧建设的常青高架(三环线—青年路)工程，作为汉江大道的一部分，建成后将缓解常青路交通压力，为汉口火车站周边交通“松绑”，市民从汉口火车站出发经常青高架仅10分钟即可上三环。（泉源于：武汉市城乡建设委员会官网）