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    5月21日，武汉地铁纸坊线收支场线区间纸坊大街站至收支线竖井段矿山法隧道顺遂意会，标记着全线区间隧道顺遂意会，为该线路年底开通试运营涤讪了坚实基础
。“施工很是难，前94米掘进用了13个月，平均天天24厘米
。我们遇到的最大溶洞深15米，花两个月时间才处置惩罚完
。”武汉地铁集团纸坊线业主代表王向远说
。

    武汉地铁纸坊线自2014年底开工以来，面临多项难题，尤以地下溶洞最为棘手
。地下溶洞数目重大，曾在30米距离内泛起56个溶洞
。部分溶洞涌水量抵达每小时50立方米左右，还裹挟泥沙
。

    该线路纸坊大街至青龙山地铁小镇矿山法区间施工，共穿越溶洞1050个
。隧道开挖前，施工方约请中国工程院院士汪旭光、天下工程勘探设计巨匠范士凯对隧道爆破开挖、岩溶处置惩罚等多个专项计划举行论证，在下穿修建物爆破施工时，多次优化计划；凭证矿山法区间差别地质情形，在武汉地铁建设中首次引进隧道综合掘进机开挖地铁隧道，实现单月最高开挖163米的纪录，比爆破施工效率高3倍
。

    武汉地铁纸坊线由7号线终点野芷湖站引出，沿文化大道自北向南延伸，止于青龙山地铁小镇，线路全长约17公里，均为地下线，设站7座
。（泉源：长江日报）