新闻中心1957年 ，中国第一座长江大桥——武汉长江大桥建成。时至2019年10月8日 ，武汉第十座跨越长江的大桥武汉杨泗港长江大桥通车 ，至此 ，武汉实现从“一桥飞架”到“十桥流通”的跨越。
一座金色巨龙卧伏长江之上 ，相同汉阳、武昌两岸。10月8日上午 ，武汉第十座跨长江大桥、长江上首座双层公路大桥、天下最大跨度双层悬索桥——武汉杨泗港长江大桥正式通车。
这座超等大桥由市城投集团公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。
大桥全长4.13公里 ，毗连汉阳国博立交与武昌八坦立交 ，主桥设双向12车道 ，其中 ，上层桥面为双向6车道都会快速路 ，设计时速80公里 ，下层桥面为双向6车道都会主干道 ，设计时速60公里 ，是天下上通行能力最大、使用功效最完整的大跨悬索桥 ，两岸毗连汉阳四新、武昌青菱、白沙洲片、南湖。
大桥上层两侧各有一条人行旅行道 ，宽2米 ，共有8处加宽至3米、长15米的休息旅行区 ，市民可以在此凭栏观江。下层设计了两条非无邪车道 ，可供电动车、自行车骑行过江 ，每侧2.5米宽 ，还设计了1.5米宽的人行道 ，行人在下层步行时不会淋雨。
“杨泗港大桥位处‘桥群’河段 ，桥址8.2公里规模内就有武汉长江大桥、鹦鹉洲大桥、杨泗港大桥、白沙洲大桥4座桥” ，中铁大桥院副总工程师、杨泗港长江大桥总设计师徐恭义先容 ，“思量到通航和交通量等因素 ，大桥设计主跨1700米 ，一跨过江。这个主跨在天下上是第二 ，在双层桥梁结构中是天下第一。”
中铁大桥局副总工、杨泗港大桥项目总工程师李兴华还透露 ，大桥及主缆的设计寿命都是100年 ，因主缆是不可替换的主要构件 ，此次接纳了新型防腐方法。整座大桥还装置了8台阻尼器 ，可凭证温度转变、汽车荷载、地动等差别情形施展差别的减振作用。
武汉城投集团副总司理林驰体现 ，大桥的建成 ，不但富厚了武汉作为“桥梁博物馆”的内在 ，进一步完善武汉都会快速路网骨架系统 ，提升都会过江交通功效 ，增进都会平衡生长 ，同时也作为新时代超等工程 ，成为武汉市新的都会手刺。（转载自武汉建设网）
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