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克日，武九线综合管廊第二项目部罗家港管廊桥主体结构完工，自重2900吨，是现在海内最重的一座单体管廊桥
。

一样平常来说，地下综合管廊应该深埋在地下，但为什么在罗家港却要把这段管廊建在桥上呢
？日前，记者来到位于二七长江大桥下面的项目工地，施工职员正在绑扎底板钢筋，廊桥所建位置正幸亏大桥下面，上跨罗家港明渠
。

中铁七局第二项目部总工程师高增奎先容：这段管廊桥距离长江约300米，属临江地段，只能在非汛期施工
。原设计此段管廊下穿罗家港明渠，施工时代将影响渠道正常排水，且非汛期无法所有完成施工，保存较大施工清静危害
。为相识决这个问题，相关单位提出优化设计计划，管廊上方为绿道长廊工程，原本就有一座桥的设计，综合思量决议接纳“廊”“桥”合一，将管廊下穿改成上跨
。未来建成后，市民可在桥上绿道步行，绿植花卉垂于廊桥两侧，将成为武九管廊绿道的一个亮点
。

“罗家港管廊桥的横截面宽20.1米、高6.1米，自重2900吨，装置管线后将达3100吨
。是我国综合管廊施工中遇到的最大截面、单体荷载最重的管廊桥
。”高增奎说
。   

为了准时完工，施工方中铁七局战胜疫情影响，3月20日治理职员所有到岗，4月10日周全复工复产，在没有任何履历借鉴的情形下，于5月尾顺遂高质量地完成廊桥主体结构施工
。（转载自武汉建设网）